进入21世纪以来，渔业资源枯竭和能源危机不断加剧，渔船的节能问题日益突出。如何最大限度回收利用螺旋桨尾流所带走的能量，更是成为了国内外该领域专家研究的焦点。本文以42m拖网渔船的导管螺旋桨作为研究对象，具体的内容包括以下几个方面：首先以标准螺旋桨DTRC4119作为研究对象，利用CFD商业计算软件Fluent，采用不同的湍流模型计算其敞水水动力性能，并与试验值进行比较。在浙江海洋学院渔具与水动力实验室进行了导管螺旋桨的模型试验，同时采用Fluent软件提供的MRF法和滑移网格技术计算了导管桨的水动力性能，并与试验结果进行比较，分析了误差产生的原因。接着对导管桨-舵系统的水动力性能进行了数值模拟，分析了舵的存在对导管桨的尾流场及水动力性能的影响，计算了不同舵角下导管桨-舵系统的水动力性能。最后针对42m拖网渔船导管桨设计了3种不同形状的舵球，并比较了它们的节能效果。并对其中节能效果最理想舵球的两个主要参数（舵球直径和桨毂与舵球间距）进行变尺度计算，分析了各个参数对舵球节能效果的影响规律。同时，比较了不同舵转角下舵球的节能效果，研究了舵转角对节能效果的影响。