在世界范围内,由于技术和历史原因,发生过多起变压器事故,给社会造成了巨大的人员伤亡和经济损失。变压器事故时有发生,国家对变压器废油的处置要求越来越严格。事故油池作为变电站最后一道“防护门”,由于其使用率低,一直未能引起国内外相关设计人员的足够重视。论文以湖北省武汉市某500kV变电站圆柱形事故油池为研究对象,对事故油池贮油排水能力进行了研究。在对事故油池处理系统进行详细调研的基础上,首先对事故油池的几何模型进行了简化分析,然后利用Gambit软件建立了相对应了几何模型并总结出了一套试用于本模型的网格划分方法。然后根据模拟对象(油相和水相)的物理性质,合理地选取RNG k-ε湍流模型和Mixture多相流模型以及其他边界条件。最后利用Fluent软件选择非稳态SIMPLEC算法以及二阶迎风格式来对模型进行求解。首先研究了事故油滴粒径对事故油池贮油排水的影响,并确定了后续模拟所使用的油滴粒径大小。然后分析了典型工况下事故油池内速度场和浓度场的变化规律,分析了入口流量、温度、积水深度等因素对事故油池贮油排水效果的影响。在原事故油池的基础上提出对事故油池的结构改造方案,选取最合理的改造方案进行实体物理实验,验证改造方案的合理性与准确性。论文取得的主要研究成果如下:(1)油滴粒径对事故油池贮油排水效果有着重要影响,油滴平均粒径从100μm增大到1000μm时,超标时间从713s增大到1186s,增大了66.44%。同时结果说明了单单依靠重力作用事故油池只能分离粒径大于100μm的油滴。(2)在典型工况下,排放时间为1186s时,出口处的事故油含量达到了10mg/L,超过了污水综合排放标准(GB8978-96)中的一级标准,当事故油排放完成时,出口处的事故油含量达到了26.3mg/L,尚未超过了污水综合排放标准(GB8978-96)中的三级标准。说明,典型工况下,该事故油池能起到贮油排水的功能。(3)事故油池池内温度越高,油水分离效率越高,贮油排水效果越好。在5℃-20℃范围内,温度的变化对最大油泄漏量影响比较大,而在20℃-35℃范围内,温度的变化对最大油泄漏量影响较少。而大于35℃后,温度的变化对最大油泄漏量影响又有上升的趋势。(4)池内积水深度并不是影响事故油池贮油效果的主要因素。但实际应用中还是需要定期检查事故油池内积水情况,当事故油池内积水过少时应该及时注水至规定值,以保证事故发生时事故油池处于正常工作的状态。(5)在遭遇暴雨情况下,原事故油池在1093s时,出口处含油量超过了10mg/L,在1105s时达到了30mg/L。当事故油完全排放时,出口处最大油含量为150g/L,远远超过了污水综合排放标准(GB8978-96)中的三级标准,说明在遭遇暴雨天气时事故油池不能贮存全部事故油。(6)不同出、入口位置的对事故油池整体贮油排水效果影响不大。因此,对于圆柱形事故油池,进油口和出水口的布置,可优先考虑变电站的整体规划,在满足规划的前提下,尽可能使得出、口的夹角越大。(7)向下延长排水口可以提高事故油池贮油排水的效果,该方案需要进行土方施工,推荐使用在新的事故油池设计中。该方案对于已建成的事故油池改造比较困难,经济性较差。(8)添加了挡板后该事故油池的贮油排水效果得到了显著的提升,在暴雨情况下,出口处最大油含量由原先的150g/L降至205mg/L。实验结果说明添加挡板的优化方案的合理性,也证明了模拟方法的准确性。