近年来，我国对微型汽车的排放限值和燃油消耗量的控制指标持续加严，原先的开环点火控制加上闭环供油控制技术已不能满足日趋严格的排放法规和油耗法规的要求。为此，生产搭载汽油机的微型汽车的各企业纷纷采用各种排放控制技术，其中汽油机电控系统成为首选。加入WTO后，知识产权意识进一步加强，企业为了能够拥有自主知识产权，需要自主开发产品化的电控汽油机系统，本文仅研究电控系统中比较复杂的点火控制系统。 本文基于微型汽车和轿车搭载汽油机电控技术基础，从硬件匹配和系统控制的角度，将目前轿车的闭环点火控制技术移植到微型汽车上，阐述了微型汽车闭环点火控制系统的设计和实现方法，介绍了正常工况下的主点火角控制策略，并针对硬件和软件的具体要求，对系统的硬件功能进行了相应调整，增加了利用爆震传感器作为监测信号的闭环点火控制。 本课题后期在发动机台架和整车试验研究中对闭环点火控制系统进行了匹配和应用，并对发动机稳态、整车非稳态工况下和整车排放性能的应用闭环点火控制的可行性进行了试验研究。研究结果表明，采用该闭环点火控制系统后，可明显的改善发动机的动力性和经济性，在降低整车的排放性和燃油消耗量方面均有明显的效果，为整车的动力匹配提供了更大的空间，同时能大大减少微型汽车企业的开发成本和时间。