当城市土地利用的开发强度变化时，会引起交通需求量的变化，作用到具体的交通路网上时，影响了交通流的运行状况。因此，城市土地的开发利用才是交通流产生的源头，对交通系统的运行产生基础性影响；城市交通路网承载着交通流的运行，为城市交通的运行提供了保障。所以，研究土地利用产生的交通需求和研究交通路网承载的供给，使交通需求与供给的相平衡，是当前解决城市交通拥堵问题的最根本有效的方法，也是实现城市土地利用与交通路网相协调的根本途径。论文从研究城市土地利用与交通的关系出发，建立了城市土地利用与交通生成的定量关系模型；然后建立了城市土地利用与交通路网均衡配置模型（即弹性需求或变需求用户均衡模型），根据模型及其算法开发了相应的软件，对城市虚拟路网进行了均衡配置，同时得到了均衡状态下的路网流量和交通需求量；以交通量为纽带把城市土地利用与交通路网联系了起来，运用城市土地利用与交通路网协调性研究方法，建立了城市土地的开发强度与交通路网二者耦合的定量关系，形成了一套系统的城市土地利用与交通路网的协调性研究方法；最后论文选取重庆市观音桥片区为实例，对该套模型及其开发的软件和研究的方法进行了验证，证实了其可行性、实用性、合理性，收到了良好的效果。该套模型和方法能够实现交通需求（土地开发所产生）与交通路网的供给二者均衡，可以用来调整城市土地利用的模式和指导城市土地利用的开发强度，对于促进城市与交通的协调发展具有重要的理论和实践指导意义。