【摘 要】
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我国重载齿轮钢长期依赖于进口,技术上受制于西方发达国家。经济的发展十分迫切需要开发自己的重载齿轮钢。本文在重载齿轮钢17Cr2Ni2Mo化学成分的基础上,添加V、Nb等微合金
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我国重载齿轮钢长期依赖于进口,技术上受制于西方发达国家。经济的发展十分迫切需要开发自己的重载齿轮钢。本文在重载齿轮钢17Cr2Ni2Mo化学成分的基础上,添加V、Nb等微合金化元素,研制出重载齿轮钢G1。并对钢进行了热处理工艺性能的研究,利用电子显微镜观察分析了微合金化元素的作用,最终对其力学性能进行了测试,并与17Cr2Ni2Mo钢进行了对比。试验结果表明,G1钢的奥氏体晶粒长大趋势小于17Cr2Ni2Mo钢:在低于1000℃的奥氏体化温度范围,G1钢的奥氏体晶粒等级为10~11.5级,17Cr2Ni2Mo钢为8.5~10级;在880~940℃保温10小时,G1钢不会发生奥氏体晶粒的异常长大,而17Cr2Ni2Mo钢在940℃奥氏体化时发生了晶粒异常长大。G1钢经900℃淬火+170℃回火后具有优良的力学性能:抗拉强度1365MPa、屈服强度1155MPa、冲击吸收功131焦耳,均高于17Cr2Ni2Mo钢。末端淬火试验表明,两钢的淬透性相当,临界淬透直径约为20mm。热处理工艺试验结果表明,采用渗碳后一次淬火工艺,试验钢能获得合格的显微组织和渗碳层硬度分布,G1钢的渗碳层硬度高于17Cr2Ni2Mo钢;G1钢的热处理变形趋势小于17Cr2Ni2Mo钢。
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