当高速公路受地形和走廊带的限制时，考虑到选择其他路线所带来成本的增加和安全性问题，不可避免穿过煤炭资源压覆区成为唯一经济合理的方案。煤炭是当今主要的能源之一，这就使高速公路压覆的煤层更具有开采价值和实用意义。高速公路是属于线形建筑物，高速公路上一般还有桥梁、高架桥、隧道等建筑物，车辆的运行速度高、密度大，所以高速公路及其上的建筑物对开采沉陷极为敏感，而目前国内外高速公路采动影响的适应性尚未有系统的研究。重庆南万高速公路就是这样一条压覆煤炭资源的高速公路，南川至万盛高速公路建成通车后，公路在约20km的路段内大范围压覆煤炭资源，导致公路部分路段将受采动波及影响，而大部分路段位于井田上方，将受采动直接影响。为了充分了解公路主要设施（路线、桥梁、隧道等）受采动影响程度，使在保证公路安全通行的前提下，尽可能多的采出煤炭资源，创造更多的经济效益，本文拟采用科学的预计理论，预测不同开采倾角下地表的下沉、位移及变形，进而得出路基、桥墩各点及隧道各布置公点的移动和变形数据，通过对高速公路、桥梁及隧道关键移动变形的全面分析及论证，完成对南万高速公路压煤路段的采动影响适应性评估，并针对如何使高速公路及其上建筑物更有效的适应采动带来的影响，采取必要的措施来适应开采引发的沉陷以及变形，为类似的高速公路设计建设提供有益的参考。主要研究内容包括：①回顾了未来压煤采动影响的国内外研究现状，总结了我国针对个例桥梁及铁路在采动影响下的移动变形规律，提出了开展高速公路压煤采动适应性的系统研究的必要性及总体研究思路；②以重庆南万高速公路为典型实例，开展对路段地址构造、地层、水文的勘察及煤层分布与高速公路位置关系的分析，论述了该路段煤层分布与地址构造之复杂；③总结研究了国内外地表沉陷预计理论，提出了适合本研究的计算理论，建立了两种煤层倾角下的数学计算模型，并分析了残余变形对沉陷预计的影响；④紧密结合我国“三下”采煤标准，根据计算理论得出各预计位置点的移动变形数据，绘制下沉等值曲线图，确定采动影响范围；⑤通过系统总结未来采动对高速公路、桥梁及隧道移动及变形的影响，得出了路基的下沉、横向水平影响、水平变形、倾斜和稳定性，桥梁的下沉和水平变形，隧道的倾斜与变形是采动影响关键变形特征的结论。对公路路基、桥梁隧道的关键变形特征进行了分析，针对是否适应规范要求，得出采动影响适应性结论，并对未来的采动区高速公路及其上的建筑物的设计提出建议并总结。