车用发动机作为汽车振动的重要来源，对汽车的乘坐舒适性有着很大的影响。磁流变液隔振器作为半主动隔振装置在汽车隔振方面的应用越来越受到业界关注。理想磁流变液隔振器应该具有宽频隔振的良好性能，然而，来源于减振器的挤压式磁流变液隔振器只在发动机低频隔振方面效果较好，高频隔振能力较差。为了提高现有磁流变液隔振器宽频隔振的能力，首先，本文研究了发动机振源理论，并通过试验研究了发动机振动特征和分析了系统隔振理论，指出了振源对隔振器的要求和隔振器设计时应注意的问题；其次，介绍了挤压式磁流变液隔振器的结构及工作原理，通过分析隔振器耗散能力与结构的关系，指出隔振器结构需要优化的原因是隔振器来源于减振器，而不具备宽频隔振能力。第三，阐明了现有隔振器的设计理论，并根据设计理论，对现有隔振器进行了结构优化，建立了体积流量及平均流速模型、阻尼力模型和磁路参数模型，确定了隔振器结构参数，并分析和比较了优化前、后的隔振器磁流变液的平均体积流速，分析表明，优化后的隔振器流动性得到提升。最后，本文运用matlab软件simulink模块，利用优化后挤压式磁流变液隔振器的阻尼力模型，对优化后的磁流变液隔振器示功特进行了仿真研究；建立了简化的发动机磁流变液隔振器隔振系统力学模型，对悬置隔振进行了仿真研究。仿真研究的结果表明，优化后的挤压式磁流变液隔振器频率范围由40Hz提升至73Hz,系统隔振性能得到提高，总体上实现了宽频隔振性能。