磁流变减振器作为一种集传感器、控制器、执行器于一体的新型智能减振装置，将其运用于汽车悬架，可有效的根据路面工况来调整悬架振动参数，以使车辆操稳性、舒适性维持在较好的需求水平。本课题针对雅阁7代前悬架减振器阻尼力要求，在安装空间不变的情况下，为提高其最大阻尼力以及工作间隙内磁通量密度，借助了相关工程软件对其磁路磁场以及外特性进行了仿真计算，以此研发了一款磁流变减振器（已申报发明专利）。最后设计加工了一套专用的外特性测试台对其进行了试验测试。本文研究工作如下：1.结合国内外磁流变减振器最新研究进展及研究成果，对目前磁流变减振器的工作模型进行了分类，并对其力学特性进行了分析与讨论。进而提出了一种内通式环形径向磁流变减振器，基于板间磁流变液流变力学模型及圆管中流体力学理论，推导并建立了本设计磁流变减振器阻尼力的数学模型。2.基于有限元软件，对传统磁路结构和改进后磁路结构进行了电磁场有限元分析，并对比分析了两种磁路结构下活塞各区域内磁感应强度分布，结果表明：在同等活塞尺寸条件下，相比传统磁路结构，改进后的活塞工作间隙中，磁感应强度提高了0.14T，达到了磁流变液磁饱和值的92%。同时借助相关工程软件建立了改进后磁流变减振器阻尼力的仿真模型。最后，结合仿真分析结果以及雅阁7代本田前悬架减振器阻尼力特性，对磁流变减振器具体结构设计参数进行了确定并对其进行了加工制造。3.针对本课题的磁流变减振器设计并制造了一套专用的外特性测试试验台，并对整个试验台所需的设备进行分析与采购。同时，在MCR301流变仪下对自配磁流变液进行了流变特性测试。最后，利用试验台测试并分析了不同电流I、不同运动速度V下磁流变减振器的速度特性和示功特性，将理论与实践对比分析磁流变减振器的减振效果，进而验证本文磁流变减振器设计的合理性。