随着国民经济的不断发展及金属等基础研究工作的不断深入,金属塑性变形工具也在不断的发展和完善。最早的铆钉是木制或骨制的小栓钉,相当于今天的插销或楔子,这种铆接形式可以叫做榫卯；最早金属变形体应该就是我们今天知道的铆钉的雏形。最原始的铆接是通过捶打使金属发生变形来完成的,随着金属应用技术的逐步发展,尤其是工业化生产的进步,铆钉及铆接工具也在不断变化中。早期的铆接机是通过曲柄或凸轮的运动来实现的；蒸汽动力铆接机的出现使铆接逐步摆脱了机械式铆接,风压铆接慢慢地代替了蒸汽铆接。最初的液压铆接是靠液压冲击进行铆接的,当时液压系统的压力无法维持在稳定的水平,压力的衰减十分严重,因此其铆接不可持续。真正的液压铆接系统是由英国的拉尔夫先生开发出了的,配重式蓄能器的运用解决了压力稳定的问题,使铆接可以持续进行。液压铆接装备是让拉铆钉在作用力与反作用力原理下实现金属塑性变形的原动力装置。我国自20世纪80年代引进国外液压铆接技术,主要应用在军工及航空等领域。随着军民两用技术的转换,在90年代液压铆接技术开始应用在建筑、桥梁、汽车铁路等领域。为了消化吸收引进技术,跟随世界上的先进技术与发展。部分企业开始自主生产液压铆接装备,但主要还是在模仿及液压系统集成上下工夫；因此我们的液压系统跟西欧发达国家同类装备直接有很大的差距。我国的液压铆接装备在制造过程中目前还处在模仿阶段,具有自主知识产权的产品不多。由于是模仿设计,我们的产品无法实现快速超越,产品质量的稳定性需要提高。本课题对液压铆接原理进行了介绍,并根据16毫米拉铆钉的力学性能,结合现有的液压装备,通过优化和改进,设计出的一台液压铆接装备；包含液压泵站的设计以及铆接器的设计。液压铆接装备是在综合各方面因素及实际使用状况的基础上,完成液压系统的总体方案设计以及铆接系统使用工况下的应用设计工作。在总体设计方案的基础上,完成液压控制系统的设计,对铆接器悬挂装置以及走行机构进行了设计；制定液压系统基本方案和绘制液压系统图；创新性的将油箱与液压泵和电动机进行了融合设计,使油箱镶嵌在电动机内部,从而最大限度地减小了泵站的体积。过拉脱力试验和横向振动试验来验证设计的液压泵站的使用性能均满足生产设计要求,同时对泵站的使用和维护提出了建设性的意见。