随着社会的发展，生产力的提高，科学技术的飞速前进，桥梁技术已经日渐趋于成熟。越来越多的山岭地区已经建成或在建的大量高速公路桥梁因其地形约束，高墩、超高墩已经成为一种很常见的桥墩形式。而高墩因为其高度大，柔性强，几何非线性不可忽略等条件，在桥梁运营过程中所凸显的问题也越来越多。而国内外关于高墩墩顶位移的计算方法也涉及较少。所以从桥梁初始设计到桥梁运营亦或是桥梁的加固、检测与维修，桥梁的安全性、稳定性、行车的舒适性都是必须考虑的因素，墩顶位移作为桥墩受力性能的一个重要指标，研究意义十分重大。而目前常用的的静力学算法因其未考虑墩身受力对于墩顶位移的影响，有很大的局限性，通过能量法求解水平位移计算公式又太过复杂，在工程现场时往往不具备计算条件。基于以上背景，本文选择合适桥墩模型，以能量法原理为基础，推导出高桥墩墩顶水平位移的能量法公式。并在该公式基础上做一些改进，提出了计算墩顶水平位移的实用公式。并通过大型有限元分析软件ANSYS对桥墩进行建模分析，对比在墩高、桥墩直径、支座刚度和受力大小等不同几何和力学条件下三种方法的计算差异，验证了公式的有效性和准确性。并在计算过程中，对比不同参数对墩顶水平位移的影响，提出有效控制墩顶水平位移的方法。