摘要：飞机刹车系统是飞机起飞着陆系统的重要组成部分,与液压刹车系统相比,全电刹车系统凭借其整体重量轻、体积小、可靠性高等特点日渐成为研究热点。全电刹车系统的核心是高压驱动装置,其性能的好坏直接影响到飞机对刹车信号能否快速做出准确的响应。研究全电刹车高压驱动装置的控制方法,对提高刹车性能和可靠性具有重大意义。首先,介绍了飞机全电刹车高压驱动装置的国内外研究现状和发展趋势。其次,在分析机电作动机构和高压驱动装置的工作原理、以及机电作动机构中无刷直流电机的组成和工作原理的基础上,提出了一种无独立的位置传感器、速度传感器、压力传感器的高压驱动装置的设计方案。然后,根据该设计方案确定了从外到内依次是压力环、速度环、电流环的三闭环控制策略。接着,在Matlab/Simulink中建立了整个高压驱动控制系统的模型,将三闭环控制策略中的压力调节器算法确定为单神经元自适应PID算法,并在无监督式Hebb学习规则、监督式Hebb学习规则和LMS学习规则的基础上进行了学习规则的改进。同时,对机电作动机机构中的无刷直流电机启动算法进行了数学分析,确定了每两相的精确通电时间。最后,为了验证所提出设计方案及其控制策略的有效性和可行性,利用全电刹车半物理仿真平台,对高压驱动装置的方案进行了验证。试验结果表明该高压驱动装置具有良好的快速响应能力。图45幅,表3个,参考文献72篇