铁路是国家重要的基础设施,在我国的综合交通体系中处于骨干地位,在经济社会发展中具有特殊、重要的地位和作用,铁路的发展事关国民经济全局。随着经济与社会的快速发展和运输市场竞争的日益激烈,铁路如今正面临着严峻的市场挑战。为了应对市场挑战,铁路除了“提速”改革外,还在大力发展客运专线。随着客运专线引入铁路枢纽并参与城市交通一体化的建设,铁路枢纽内客运站势必进行重新布局,其布局合理与否不仅对枢纽自身的发展有影响,也对城市的发展有影响。因此研究客运专线引入铁路枢纽后铁路客运站布局有重要意义。本文以铁路枢纽内客运站的宏观布局优化为目标,运用系统分析的思想,借鉴相关现有理论,采取定性与定量相结合的方法,对铁路枢纽客运站布局规划中的研究思路、枢纽客运需求、客运站布局影响因素、客运站布局与选址理论模型等关键问题进行深入的分析和研究。首先,本文从客运站与铁路枢纽的关系入手,分析了枢纽内客运站布局的影响因素,在此基础上,明确了枢纽内客运站布局优化的定义及原则。在枢纽内客运站布局的原则内,提出了本文进行枢纽内客运站布局的方法与步骤,确定了本文研究方向与思路。其次,对铁路枢纽客运站布局的影响因素如何量化确定进行了研究,提出了量化的方法,为铁路枢纽客运站布局优化模型的建立做好准备。然后,建立了以旅客出行费用、铁路客运站投资费用和铁路运营费用三者之和最小为目标的0-1混合整数规划模型,之后提出了基于LINGO编程的计算机算法。并以成都枢纽为例,利用模型对其进行优化。最后,总结全文,提出了一套比较完整的铁路枢纽内客运站布局方法和理论,对于铁路枢纽客运系统的整合发展具有较好的现实意义和借鉴作用。并对未来的研究工作给予了展望。