人们环保意识的不断加强，脱硫技术在很多方面的应用日受到重视，尤其是汽油方面。现今减少汽油中硫元素含量的方法有很多其中主要为：加氢脱硫技术（HDS）和非加氢脱硫技术（Non-HDS）。但HDS技术有更严格的要求，其中HDS技术的要求是：1、氢环境、贵金属催化剂、高压以及高温等一系列较为苛刻的操作条件；2、设备投资和操作费用比例相对也比较昂贵；3、对于某些硫化物（稠环噻吩类以及稠环噻吩类的衍生物）的脱除不是很容易。吸附脱硫技术（ADS）是既新颖的又有效的去脱除FCC汽油中硫化物的好方法，其具有的优点是：投资费用少、操作简单、无污染及适合于深度脱硫等。这一项崭新的技术具有非常广阔的发展空间和应用前景。本文是用活性炭（60%-80%）为载体，高温煤沥青质为粘结剂（8%-12%），氢氧化钠为助剂（24%-28%），磺化酞箐钴为活性组分（3%-5%），通过提纯、配料、混捏、挤条、成型等工艺，制备了一系列的吸附脱硫剂样品（A，B，C）；采用的固定床动态吸附法对脱硫剂的吸附性能进行评价。分别考察了粘结剂的种类、活性硫化物的选择及在催化剂中比例、干燥的温度（120℃-150℃）与时间（8h-12h)、活化的温度(400℃-450℃)与时间(3h-4h)、油剂比等因素对脱硫剂吸附性能的影响，并且分别对两种原料油的脱硫效果进行了对比。甄选出了最适宜的吸附脱硫以及最佳的吸附剂制备条件，为今后吸附脱硫技术在工业化应用方面，提供一定的参考价值。研究结果表明，活性炭基吸附剂能够有效地脱除汽油中的含硫化合物。采用煤焦油、木质磺酸钠、纸浆废液、淀粉溶液等作为粘结剂对活性炭进行改性。改性活性炭性能检测结果表明，高温沥青质改性后的活性炭在含碳量（90%）、比表面积（1510m2/g）和强度（230N/cm）三方面因素都占优势，所以选择高温沥青质作为粘结剂。活性组分选择研究结果表明，比较聚酞菁钴、磺化酞菁钴、氧化锌、氧化铁、氧化钙等活性组分的硫化氢含量和硫醇硫含量，磺化酞菁钴和聚酞菁钴效果较好，以磺化酞菁钴为优，其硫化氢含量11ppm，硫醇硫含量9ppm。磺化酞菁钴在催化剂中比例的确定,通过改变磺化酞菁钴在催化剂中的比例，测定催化剂的孔容积、比表面积、机械强度来确定，测定结果表明，磺化酞菁钴添加比例在3-5%之间较为合适，其催化剂孔容积0.44-0.42ml/g，催化剂比表面积1534-1543m2/g，催化剂强度241-247N/cm。制得的一系列催化剂样品在反应温度40℃，体积空速为1.5h-1的100ml固定床小型评价装置的反应器中检验，固定床动态吸附脱硫评价结果表明，样品A检测结果：原料油一的硫醇硫从42ppm降低到5ppm,原料油二的硫醇硫从48ppm降低到4ppm。样品B检测结果：原料油一的硫醇硫从42ppm降低到7ppm,原料油二的硫醇硫从48ppm降低到10ppm。样品C的检测结果：使得原料油一的42ppm降低到7ppm,原料油二的48ppm降低到9ppm。比较三者检测结果，样品A的性能优良，并且将该催化剂与国内其他两种催化剂相比较其脱硫效果显著。