【摘 要】
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论文首先论述了国内卡车与国外的差距,不是功率或其他宏观上的,而是在可靠性、耐久性、电子化及与人主观感受如操纵性等全方位的差距。要赶上这些差距,就需要细节方面的努力,
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论文首先论述了国内卡车与国外的差距,不是功率或其他宏观上的,而是在可靠性、耐久性、电子化及与人主观感受如操纵性等全方位的差距。要赶上这些差距,就需要细节方面的努力,在设计与匹配上面精益求精,这就必须要有依据地进行设计,而非关注的自主开发,外界认为仅仅是外形设计加品牌营销这么简单。因此,本文将汽车的操纵稳定性的工程应用定为研究课题。然后,就4×2卡车建立转向系统综合刚度计算模型,就其计算原理和应用特性进行了论述,为在实际应用铺垫基础。转向系统的操纵稳定性,是一个复杂的问题,理论模型的计算,必须要有实验数据的支撑,理论的模型才有应用的意义与可行性。反过来一些经验数据也可以积累起来,使设计水平逐步提高。因此,本文建立了转向系统综合刚度试验模型。最后进行实例应用。总之,本文对如何从根本上提升我们的自主开发设计能力,有一定的借鉴作用。
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