最小曲线半径是线路设计的重要参数之一,它的选取,将直接影响到铁路安全、环保、投资等很多方面。目前,对于无碴轨道高速铁路最小曲线半径值的研究较少,本文针对这一参数,进行深入研究分析,将对高速铁路的建设起到一定的参考作用。本文中,详细叙述了国内外高速铁路的发展背景、状况和意义,例如日本、德国、法国以及中国等国家和地区高速铁路的建设;对无碴轨道与有碴轨道进行比较,详细分析了无碴轨道的结构特点;对各国高速铁路线路参数进行分析研究。分析了最小曲线半径在高速铁路建设中的意义以及在不同的运营模式中影响它的因素-速度目标、超高等,根据国内外(包括在建的线路)高速铁路线路参数,分析计算了无碴轨道高速铁路中超高、最小曲线半径,并与有碴轨道高速铁路相应参数进行比较,提出了建议值,指出在无碴轨道线路中,可以选取比有碴轨道线路小的曲线半径值;分析计算了列车运行在曲线上时,轨道系统的受力状况,包括垂向荷载、横向荷载、纵向荷载以及扣压力,从安全、舒适指标验证了前面建议值的合理性,并编写了相应的分析计算程序;介绍了几种主要的无碴轨道模型,建立了板式轨道模型,应用Ansys软件对其进行仿真分析,计算了板式轨道各结构层的位移,并绘制曲线图,从而进一步验证了所取参数的合理性。