近年来我国正在大量修建客运专线，由于列车速度越来越高，无砟轨道的结构形式大量被采用；随着列车运行速度的提高，对轨道结构与路基结构也提出了更高的要求。在隧道内、高架结构和桥梁上铺设无砟轨道，已被普遍认可并已标准化。而在高速铁路土质路基上的应用则十分谨慎，除德国Rheda轨道铺设应用较多并基本定型外，其它国家多处于积极的试铺试验中。基于我国对土质路基无砟轨道的研究尚处于初级阶段，不同客运专线宜根据沿线的自然地理背景、地质条件结合建设标准，选择代表性段落进行深入试验研究，待积累一定的经验后推广使用。客运专线土质无砟轨道的的动力特性研究，对我国高速铁路的建设有着重要的意义。为保证轮轨垂向设计荷载传递协调，利用Ansys建立了三维轨道和路基一体化结构模型，详细考虑了轨道与路基系统各部分组成，根掘轨道动力学与路基理论对结构的动力学性能进行了计算，总结轨道结构的垂向荷载传递规律，以及模型参数变化对板式轨道动力学性能的影响，对各种情况进行检算与分析，得出无砟轨道参数控制的指标，提出设计，施工及养护维修的建议。