依托交通运输部建设科技项目(2013 318 J15 390)“SWFC复合结构在西藏地区连续刚构桥中的应用技术研究”,针对技术力量薄弱、建设条件艰苦、高地震烈度的边远山区修建中、小跨径“弯”“坡”“斜”桥,导师周志祥教授提出了一种在梁受拉侧设置钢板S,在受拉区表层设置带肋钢筋网片W,并采用高掺量混杂钢纤维F混凝土C的SWFC复合结构。本文开展了SWFC复合混凝土T形梁受载性能试验研究和理论分析,主要研究工作如下:(1)设计制作了两片SWFC试验梁,和一片与之对比的普通钢筋混凝土,共进行了9次开裂加载试验和3次破坏加载试验。(2)在配筋率、加载方式完全相同的情况下,SWFC复合梁的首条裂缝出现在加载点与支撑点之间,高度位于钢纤维砼与普通砼交界处,表现为斜裂缝;RC梁的首条裂缝出现在受拉侧下缘的竖向裂缝。(3)SWFC复合梁能够明显提高构件的抗裂能力,其开裂荷载较RC梁提高约2~3倍。同等荷载下SWFC梁裂缝宽度和裂缝间距均明显小于RC梁,裂缝发展的后期出现更多的网状分布细小竖向分布次裂缝。(4)基于复合力学理论、纤维间距理论和断裂力学,结合实验数据资料,探讨了钢板约束区钢纤维混凝土单轴受拉应力-应变简化本构模型。(5)推导了SWFC复合梁在不同剪跨比下正截面及斜截面开裂荷载计算公式。