在经济全球化的背景下,互联网技术的发展速度可谓是一日千里。在互联网技术的带动下,网约车服务悄然而生。网约车服务改变了人们传统的出行方式,为人们的出行提供了更多的选择,降低了出行成本,缩减了出行时间。但是,凡事都具有两面性,在享受网约车服务带来的便利服务的同时,由此产生的纠纷也日益增多。2016年,在网约车服务发展迅猛但又没有有效法律规制的背景下,我国出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“《暂行办法》”）。《暂行办法》是我国第一部关于网约车服务的部门规章,赋予网约车平台合法身份,确认了网约车平台的承运人地位,在一定程度上规制了网约车的发展,有利于网约车纠纷的处理。2019年,对《暂行办法》进行了修正,修正原因为国家职能部门调整,原工商行政管理局重新组建为市场监督管理局,故仅将《暂行办法》中的工商字样修改为市场,并未对网约车有关的实质规定进行修改。2020年,发布了《暂行办法》的解读,鉴于国家为持续优化营商环境、推动全面开放新格局的考虑,删去《暂行办法》中有关外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书的规定。2022年,对《暂行办法》进行了第二次修正,修正内容为第六章法律责任的第34条和第36条。修正后的第34条对罚款的情形和数额作了更明确、更清晰的分类,36条修正后的意思是在车辆取得运输证,司机取得驾驶员证后即可从事网约车运营,随身携带证件已不是硬性要求。由于网约车服务是一种新型的经济模式,涉及法律主体众多,形成的法律关系也多种多样,受立法滞后性及其他因素的影响,导致网约车平台在提供服务产生侵权纠纷时,各地法院对侵权主体、责任承担等问题认定不一致,并不完全适用《暂行办法》进行裁判,出现不同裁判结果的情形。基于上述问题,本文引用了两例近年来网约车平台的涉诉案例。该两例案例中,法院均未适用《暂行办法》进行裁判。本文以该两例案例为基础,对网约车平台在侵权责任中责任承担进行研究。本文共分为三章,具体如下:第一章,简介本文引用的两例案例,总结本文讨论的问题。一是,网约车平台与司机的法律关系;二是,网约车平台的法律地位;三是,网约车平台侵权责任的承担。第二章,本章主要阐述两点。第一点,网约车平台与司机的法律关系。前文案例中网约车平台和司机涉及的法律关系为新型合作关系、中介关系和挂靠关系,本章具体分析每一种关系的特征及困境,并适当延展讨论司法实践中存在的其他主流观点,即劳动关系、劳务关系和承揽关系,对每种关系的合理性及缺陷进行分析。第二点,网约车平台的法律地位。结合案例及司法实践中存在的关于网约车平台法律地位的主流观点,对网约车平台的法律地位进行分析,分别为安全保障义务人、中介人和承运人。第三章,分析网约车平台侵权责任的承担。从运行支配与运行利益一致和安全保障义务阐述网约车平台承担侵权责任的理论基础。结合案例及前文关于网约车平台法律地位的研析,分别论述网约车平台的侵权责任及免责事由。