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随着我国高速公路逐渐向山岭地区延伸，公路隧道日益增多，沥青路面因其良好的行车舒适性、安全性成为隧道道面的主流形式。但随着隧道单体长度以及整体规模的不断增大，隧道内火灾发生的概率也在逐渐增加，火灾引起的安全性问题越来越受到人们的关注。因此，开发沥青路面阻燃材料，降低火灾下隧道内生命财产损失为当务之急。采用具有阻燃作用的MiberⅢ矿物纤维及复合阻燃剂，分析了MiberⅢ纤维的物理技术性能及路用特性，以极限氧指数试验方法评价其阻燃特性。结果表明MiberⅢ纤维适用于沥青路面，且与其它常用的路用纤维相比，具有明显的阻燃效果；分析MiberⅢ纤维掺量对沥青胶浆极限氧指数（LOI）的影响规律，及复合阻燃剂掺量对沥青LOI和针入度、软化点、延度的影响，根据正交试验确定了MiberⅢ纤维和复合阻燃剂三种合适的复配比例（即矿物纤维复合阻燃材料，简称M-FR），并采用烟密度试验和热重、差示扫描量热试验研究了三种M-FR沥青胶浆的抑烟特性和阻燃特性。采用温度扫描试验、频率扫描试验、重复蠕变试验、测力延度试验和弯曲蠕变劲度试验，对三种M-FR沥青胶浆以及掺MiberⅢ纤维和掺木质素纤维的沥青胶浆性能进行对比研究，结果表明M-FR的加入会大幅度提高胶浆高温抗变形能力，但也会使胶浆低温劲度模量增大；以0.5%MiberⅢ纤维用量进行SMA-13配合比设计，提出了矿物纤维阻燃沥青混合料的材料组成。并与0.3%木质素纤维掺量的沥青混合料进行路用性能对比，结果表明矿物纤维阻燃沥青混合料路用性能与掺木质素纤维的沥青混合料相当，满足路用性能要求；设计了直接法和间接法试验方案研究混合料的阻燃性能，试验结果有力地验证了沥青胶浆极限氧指数试验结果，说明该沥青混合料具有显著的阻燃作用。