【摘 要】
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当高速列车的速度在300km/h以上时,就必须要采用CTCS-3(China Train Control System Level Three)列控系统依赖的专用网络—GSM-R(GSM for Railway)作为列控信号的通信平台。
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当高速列车的速度在300km/h以上时,就必须要采用CTCS-3(China Train Control System Level Three)列控系统依赖的专用网络—GSM-R(GSM for Railway)作为列控信号的通信平台。由于高速铁路沿线的环境十分复杂,因此影响网络正常通信的因素千变万化,其中电磁环境差导致的干扰现象最为普遍,也是影响程度最深的因素之一。严重的干扰甚至会造成通信中断,轻则导致列车降速、列控系统降级运行,影响铁路准点运行,重则可能引起重大的安全事故,导致人身、财产损失,所以对干扰现象进行深入研究,找到高铁GSM-R电磁环境保护的策略,对切实加强铁路GSM-R专用频率保护工作具有至关重要的意义。本文围绕沪杭高速客运专线GSM-R电磁环境保护问题,从加强高铁沿线设台管理的角度和开展沿线电磁环境保护性监测两个方面入手进行了研究,分析了各种公众移动通信系统可能对GSM-R系统造成的干扰,提出了各公众移动通信系统与GSM-R系统间的隔离度要求；分析了高铁沿线GSM-R频段电磁环境保护性监测的必要性,提出了用于开展保护性监测的工作方案,并以实际案例论证开展高铁沿线电磁环境保护性监测的必要性和有效性。
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