2015年3月我国中央财经领导小组审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》,京津冀协同发展成为了国家重大战略。高铁作为影响京津冀地区经济社会发展好城市群建设的核心要素,其站点的建设不仅有利于区域经济发展,同时为居民的出行与生活带来便捷。随着高铁站建设的蓬勃发展,相应的暴露出一些问题,众多高铁站站前广场规模宏大,使用者数量和使用者占用空间面积也偏小,由此引发作者对高铁站站前广场的使用效率关注和研究。论题以京津冀高铁站站前广场为研究对象,对其使用效率现状进行研究。对京津冀地区的15个高铁站站前广场进行普查,从站前广场的区位、规模、公共服务设施、使用现状,进行调研分类总结,在此基础上根据站点与城市中心位置关系、车站等级、广场规模等因素,选取具有代表性的北京南站北广场、保定东站站前广场、天津南站站前广场三个广场,进行深入调查研究。研究通过建立人体行为使用空间模型,对站前广场使用者行为进行空间量化,以广场使用空间占比来衡量广场的使用效率。通过研究得出:北京南站北广场出站五分钟广场使用强度维持在4.8%～6.2%,强度较稳定;四季通行量变化不大,单日通行量呈规律性变化;四季停留强度变化中,春季停留强度最高,在1.5%～3.1%。旅客普遍认为广场面积偏小,对交通出行、景观绿化满意度较高;对广场设施满意度低。保定东站站前广场出站五分钟广场使用强度由1.19%～0.41%;通行路径通行量、四季通行量变化稳定;春季停留强度最高,停留占比在1.5‰～2.2‰;旅客对广场规模满意度低,对交通流线、公共服务设施和景观绿化满意度一般。天津南站出站五分钟停留强度1.16%变化到0.61%,趋向稳定。通行路径通行量、四季通行量呈规律性变化,单日周末通行量明显大于工作日;春、秋、东停留强度相似,停留占比在2.7‰～4.4‰;旅客对广场规模、交通流线、公共服务设施及景观绿化满意度均高。针对普查和深入研究中三个案例的分析和总结,文中提出了优化广场面积规模、改善交通流线、优化公共服务设施、景观绿化优化策略,以提高高铁站站前广场的使用效率。