钢管混凝土拱桥跨越能力强、施工快捷、景观性好，大多修建在山区、河流等水气富足的区域。随着服役时间的增长，受到空气中水分、盐分及腐蚀气体的影响，钢管会发生点蚀、局部锈蚀甚至是全断面锈蚀。钢管锈蚀会减少钢管的有效承载面积，导致钢管应力增大、套箍效应降低等问题。目前对钢管混凝土拱桥的锈蚀研究主要集中在防腐措施上，而对于锈蚀后钢管混凝土拱桥剩余承载力的研究尚处于起步阶段。为此，本文开展均匀锈蚀对钢管混凝土拱桥承载力的影响研究，主要研究工作有：
　　(1)针对传统的截面折减法与刚度折减法不能考虑锈蚀前钢管与核心混凝土中已存应力的问题，提出“复合单元+多尺度”建模方法，以模拟钢管“有应力”状态下的锈蚀；通过算例验证文中提出方法的正确性。
　　(2)基于主从节点位移关系，推导出组合梁单元刚度矩阵，利用通用有限元软件ANSYS的APDL语言编制计算程序，建立单圆管与哑铃型钢管拱肋锈蚀多尺度模型，实现两种截面形式拱肋“有应力锈蚀”的模拟。利用国内已开展的试验，验证本文程序的正确性。在此基础上，研究锈蚀单圆管及哑铃型钢管混凝土拱肋的承载能力、破坏形态和受力状态。
　　(3)开展均匀锈蚀对单圆管与哑铃型钢管混凝土拱肋承载力的影响特性分析，研究在不同拱轴系数、钢管强度、混凝土强度等级、荷载形式和含钢率条件下锈蚀拱肋承载力的衰减规律。结果表明，两种截面形式的拱肋承载力变化规律相同，但哑铃型拱肋承载力下降率较单圆管拱肋小。
　　(4)基于均匀锈蚀对单圆管和哑铃型钢管混凝土拱承载力的影响特性分析结果，以承载力下降10%为限值，给出两种截面形式拱肋的最大锈蚀率。采用回归分析的方法，拟合出两种截面形式的钢管混凝土拱肋在均匀锈蚀状态下承载力下降率计算公式。基于参数分析数据，应用朴素贝叶斯模型验证公式计算出单圆管拱肋最大锈蚀率的可靠性。