随着企业生产规模的扩大，在工艺铁路系统中，手动进路已经无法满足微机联锁区繁忙的作业任务，从而制约了铁路运输调度系统效率的进一步提高。进路自动开放控制系统无疑是解决这一问题的有效手段。而计算机控制技术，信息技术和通信技术，为进路自动控制系统提供了良好的技术和物质基础。
　　本文对进路自动控制系统进行了研究，提出了有效的解决进路自动开放方法，并完成了实际软件系统的开发。主要研究如下:
　　首先，提出了机车-工位-作业一体化的调度指令解析方法。该方法将接收到的正确的调度指令分为三层进行解析，获取系统有用信息。有效地解决了调度指令解析不完整的难题，调度指令解析率达到现场要求。
　　其次，研究了机车号确定策略，并提出了机车确定-工艺路径确定-作业时间差确定机车号的算法。该算法有效地减少了机车号确定的时间，在不同数量的机车同时作业的情况下，运用相同的算法进行确定，简化了系统的设计，提高了系统的运行效率及机车号确定精度。此外，应用证据理论在信息不完全情况下进行机车号确认，把机车号确定“不清”与机车号确定“不出”区分开来，提高了整个系统车号确定的准确度。
　　再次，对路径规划的Dijkstra算法进行了改进，应用于机车的路径规划，该算法在原来的基础上增加了一个方向的判断，提高了进路搜索的效率，进路开放率达到100％。
　　最后，研究开发了铁路调度系统中进路控制系统应用软件。系统已经正常不间断地运行了2个多月，软件通过了功能测试，进路的平均开放时间小于100毫秒，满足了现场需要，具有良好的稳定性。