轮胎的不均匀磨损会缩短轮胎的使用寿命，降低汽车行驶中的操纵稳定性 和乘坐舒适性，甚至会造成轮胎的爆破，威胁行车安全。因此，研究轮胎不均 匀磨损现象和产生机理，探询解决的方法，具有重要的实用价值。本文针对由 于扭转梁式悬架动态特性影响的轮胎不均匀磨损进行了理论分析和虚拟仿真， 并利用试验对仿真的结果进行验证，提出了一种研究轮胎不均匀磨损的方法。 在通常的研究中，总是将扭转梁式车桥作为刚体对待，这样的处理方法也 就忽略了由于车桥自身的动态特性而引起的车轮定位参数的变化，从而无法对 轮胎的不均匀磨损进行深入的研究。本文利用有限元分析，结合相关理论对扭 转梁式车桥进行了等效建模，使之能真实反映车桥的动态特性，并在此基础之 上建立了包含扭转梁式悬架、轮胎和路面的等效多体动力学系统模型。 利用ADAMS软件对等效模型进行建模和仿真，分析扭转梁式悬架的静态和 动态特性，以及车轮定位参数的变化;并通过改变等效参数的数值来研究其对 悬架特性和车轮定位参数的影响程度，找到最优的取值范围，为悬架的优化提 供了依据。为了验证扭转梁式悬架等效建模的可行性，本文还借助于室内实车 的台架试验真实地还原了虚拟仿真的过程，得到了悬架实际的动态特性，对比 分析试验和仿真结果，检验模型的准确性。从理论的角度对轮胎不均匀磨损进 行了探讨，建立了用于表征轮胎磨损量的评价指标；在仿真的基础上，分析各 个定位参数在不同取值时轮胎磨损量的变化情况。 整个研究过程以虚拟仿真为核心，结合试验验证和理论分析，提出了由于 扭转梁式悬架的动态特性影响，使车轮定位参数在某些激振频率下产生变化， 从而导致轮胎产生不均匀磨损的结论。本文的工作为开展轮胎不均匀提供了一 种崭新的切实可行的研究方法，为降低或避免轮胎不均匀磨损指明了途径。 关键词：扭转梁式悬架，轮胎不均匀磨损，仿真，动态特性