自动驾驶汽车的发明对于民法学的研究既是机遇又是挑战,一方面,自动驾驶推动了民法学研究的进步,另一方面自动驾驶冲击着现行民法理论。当自动驾驶汽车发展到高度和完全自动阶段时,驾驶员由操控者解放为乘客,不再负有接管义务,以驾驶员过错归责的机动车道路交通责任不再适用。自动驾驶汽车无自由意志、自我意识、自我财产,赋予自动驾驶汽车以民事主体地位,亦不可充分救济被害者。高度以及完全的自动驾驶汽车致人损害的交通事故多是因为自动驾驶系统存在产品缺陷,秉承革新自动驾驶技术与充分救济受害人兼得的原则,产品责任将成为主要的侵权责任适用规则。本文从自动驾驶汽车主体地位辨析入手,层层切入自动驾驶汽车产品责任的问题研究。本文由三个章节构成:第一章着重阐述自动驾驶汽车产品责任问题的基础理论。首先,本章主要论证自动驾驶汽车没有成为民事主体的技术条件和法律基础;其次,阐述产品责任只是民事责任的一种,不包括行政或刑事上的责任;最后,分析自动驾驶汽车适用产品责任的可行性。本章为后文自动驾驶缺陷认定和产品责任的适用分析奠定扎实的基础。第二章主要是自动驾驶汽车适用现行产品责任规则存在的困境。一方面,针对自动驾驶汽车产品责任的构成要件,详细分析产品缺陷标准认定模糊,缺陷与损害结果的因果关系举证困难,免责事由的时间节点、技术水平、提出主体有待明确。另一方面,分析自动驾驶汽车致损产品责任的责任主体问题,为自动驾驶责任分配提供新的论证视角。第三章主要是我国自动驾驶汽车适用产品责任的应对之策。本章从法律规范、制度规制、行业监管三方面来完善我国的自动驾驶汽车产品责任规则。首先,明确自动驾驶产品责任主体,由不同的责任主体承担责任;其次,完善自动驾驶汽车的的产品责任构成要件:放宽产品缺陷的认定标准、因果关系的证明采取推定方式、严格适用发展风险抗辩;再次,制定自动驾驶汽车保险制度以及基金赔偿制度:构建生产者强制责任保险制度、基金赔偿制度;最后,加强自动驾驶汽车行业的监管:成立专门的监管以及事故认定机构、设立自动驾驶汽车准入制度、确立生产者或者销售者提供驾驶培训制度。