随着国内各大城市经济社会迅速发展，城市机动车保有量急剧增加，交通拥堵日趋严重，极大的阻碍了城市交通的可持续发展。交通需求管理是解决城市交通问题的有效方法，其通过平衡交通供需进而从源头上解决城市交通问题，而停车需求管理是交通需求管理的有效途径之一。停车需求管理中的停车费率政策能够通过经济杠杆作用有效协调和引导停车需求，缓解或平衡供需矛盾，促进交通可持续发展。论文以典型城市的驾驶员问卷调查和停车设施调查为基础，定性和定量分析了城市停车设施利用情况，综合应用了博弈论、应用数学以及信息经济学等多学科理论知识。本文对停车需求管理方法、停车需求管理经济理论以及停车费率政策进行了分析研究，在典型大城市中心区的实际调研的基础之上，分别从停车者的出行目的、对停车场的选择、停车时长和停车后的步行时间四个方面分析了停车需求的特性，从停车政策、停车费率、收入水平及停车场的便利程度四个方面分析了停车需求的影响因素。本文认为停车设施使用者、政府和停车设施经营者三方在制定停车费率标准的过程中的行为是一个不完全信息且非同时行动的重复博弈行为，同时也是一个双层委托—代理关系行为，分析了三方参与人在定价过程中各自所表现出的博弈行为以及他们各自追求的不同效用函数，并在双层委托—代理关系的基础上建立了大城市中心区停车费率博弈模型，确定了与停车费率有直接关系的影响因素以及这些因素之间的定量关系。本文在大城市中心区停车需求特性分析、停车需求影响因素分析以及停车费率博弈模型的基础上，对停车费率博弈行为中的三方参与人—停车设施使用者、政府管理阶层及停车设施经营者分别进行了停车需求管理对策研究，并以哈尔滨市中心区作为案例进行了停车需求管理对策的实证研究。