能源短缺和环境污染使得电动汽车(Electric vehicles,EV)的应用日益广泛。与传统插拔式充电方式不同,无线电能传输(Wireless Power Transfer,WPT)技术因其安全性好,易于实现自动充电与动态充电等独特优点,受到人们的关注。然而,不同车型充电时的错位距离、对位不准磁耦合特性的变化以及不同功率等级充电设备所面临的单/三相供电方式差异等互操作问题,给WPT系统设计及产业化趋势带来巨大的挑战。本文正是针对其中单/三相供电问题,研究可兼容单/三相输入的VIENNA整流器,为后级非接触DC/DC单元提供统一的直流母线电压,便于优化设计,并可降低研发和生产成本。为兼容不同供电方式,论文提出了一种利用继电器切换实现单/三相兼容的VIENNA整流器方案,在SAE标准下对后级电路进行损耗分析,论证了统一800V直流母线电压对效率的提升;对比分析了单/三相输入下兼容VIENNA整流器不同工作模态的原理及对应控制方式,提出了单相输入下改进型两路交错并联VIENNA电路方案,并给出了不同模态下兼容电感与兼容电容的参数设计方法。从模型统一的角度出发,论文分别对单/三相工作模态下的VIENNA电路进行小信号分析,通过模型频域简化对兼容VIENNA电路进行解耦计算,建立单/三相输入下兼容控制方案的统一模型。在兼容控制策略的基础上,论文增加了负载前馈补偿环节,并在Simulink模块中搭建仿真模型,验证了兼容控制方案的有效性及输出动态特性的改善。针对兼容单/三相输入的VIENNA整流器,论文完成了该整流器的参数设计及器件选型,给出了兼容电感的选型及绕制方法,在此基础上论文对VIENNA电路的系统损耗进行了分析。最后搭建了一台2.4k W的单/三相兼容VIENNA整流器实验样机,在单/三相不同输入下整流器可统一输出800V直流母线,有利于单/三相兼容、非接触单元的标准化设计以及效率的提升。实验结果表明,论文所提出的兼容方案可实现三相输入时97.3%的峰值效率和单相输入时97.2%的峰值效率。此外,论文在单相输入工况下验证了改进型交错并联方案的有效性。