常规公共交通的发展代表了一个城市公共交通的发展水平,公共交通与其外部环境有着密切的联系。公交停靠站是城市道路上的一个点,在公交系统中有着举足轻重的作用,它分布在城市的公交线网上,所以公交停靠站的布局、设置既关系到公共运输的质量和效益,也影响到路段的交通流和附近的城市环境,是一个复杂的系统工程。论文通过全面的数据调查和理论分析,在总结公交运行,停靠的宏观和微观特征的基础上,研究了公交停靠站对路段和交叉口通行能力影响,并建立模型。论文首先根据公交停靠站点设计选址、功能、设置方法和选型,进行不同的分类,在此基础上,对公交运行停靠特征进行了微观分析,根据调查数据,对公交车辆的到达分布和公交停靠时间等公交停靠的最基本指标的分布特征进行分析,建立分布拟合函数。在公交停靠站对路段通行能力影响的研究中,首先分析了设置于基本路段的公交停靠站,对于非港湾式和港湾式停靠站来说,是有所区别的：对于港湾式停靠站,是公交车辆从上下客前后,驶入、驶出公交影响区时的加速与减速过程；对于非港湾式停靠站来说,是公交车辆在整个公交影响区内,减速、加速与静止上下客的过程,因此,建立了两类模型,并在此模型的基础上,通过调查数据,进行应用研究,得到不同等级道路上港湾式公交停靠站周围路段通行能力模型。在公交停靠站对交叉口通行能力影响研究中,首先研究了设置在无信号交叉口附近的公交停靠站对无信号交叉口通行能力的影响,并按照公交停靠站的设置位置分别进行建模,得出计算公式。论文的第五部分基于元胞自动机理论,研究了设置在两相邻交叉口之间公交停靠站对通行能力影响,以及基于延误分析了公交停靠站对信号交叉口的通行能力影响。