最早修建与19世纪60、70年代我国独有的钢筋混凝土双曲拱桥在运营了多年之后,遭受了不同程度的破坏,逐渐暴露出其整体协同工作性能差、配筋量少、设计荷载偏低等缺陷,呈现了多种病害状况,在一定程度上难以发挥在交通上的作用。在役双曲拱桥急需进行维修加固,以恢复并提高其实用功能,适应当代大交通的要求。在对双曲拱桥进行维修加固所采取的措施应根据桥梁实际工作状况来确定。本文形成双曲拱桥的“桥梁检测-耐久性评估-剩余寿命分析”分析思路,全面分析了双曲拱桥的实际工作状况和未来可能发展状况,为旧桥维修加固提供可靠的技术资料和参考,主要研究如下所述：1.为了获悉在役双曲拱桥的实际工作状况,按照现行的规范和标准,对在役双曲拱桥进行了全桥的质量检测和静力荷载试验,通过桥梁质量检测得出在役双曲拱桥存在的桥梁病害表现,寻求病害产生机理；通过双曲拱桥静力荷载试验与理论计算结果,了解桥梁结构在试验荷载作用下的工作状态,对桥梁的使用承载力及实际工作等状况做出评价；2.利用桥梁检测的结果,根据已有的研究成果,得出影响钢筋混凝土耐久性的影响因素。将双曲拱桥桥梁结构划分为腹拱、主拱圈、桥墩(台)与下部结构、附属设施四个组成部分,建立了双曲拱桥的耐久性模糊综合评估模型,用模糊综合评估的二级评估方法,先对桥梁各个组成部分做耐久性等级评估,再根据第一级评估结果评估出双曲拱桥体系的耐久性等级；最后运用贴近度将模糊评估的耐久性等级进行最终的修正；结果表明：运用模糊综合贴近度方法来分析在役双曲拱桥的耐久性等级与现行技术规范评定的结果吻合,可见耐久性的模糊综合贴近度方法是可行的,可以将其运用到桥梁的耐久性评估问题上；3.以双曲拱桥主拱圈的可靠度代替整个双曲拱桥结构系统的可靠性,运用动态可靠度的方法分析了主拱圈的可靠性在未来服役期的衰减规律,建立了主拱圈可靠性衰减曲线,当在某一时间点结构的动态可靠指标低于目定的标可靠指标,桥梁即达到了寿命预算的终点。这个终点时刻减去桥梁已经服役的年限的差值即为双曲拱桥的剩余寿命。