运输通道货流吸引范围反映了路网车流及货流的分布情况,将站点或区段的吸引负荷量间接地显示出来,准确的界定运输通道的现状吸引范围是通道规划、建设的前提和基础,并对运输通道的远景规划提供数据支持。运输通道货流吸引范围的确定基本上以定性方式进行说明,没有形成完整的理论体系。因此,本文以最短路算法为基础,对运输通道中的货流吸引范围进行了进一步的研究。本文通过对运输通道的功能、构成要素的分析,确定了运输通道吸引范围的界定方法,并对运输通道的直接吸引范围与间接吸引范围进行了划分,提供了吸引范围的几何划分方法、分析法等方法。针对运输通道中不同运输方式吸引范围的确定方法的差异性,主要对公路、铁路两种运输方式吸引范围的确定方法进行了详细阐述:介绍了运输通道中公路的一般网络节点和重要网络节点选择方法,并在此基础上,确定了运输通道公路单一路径货流直接吸引范围与网络路径货流间接吸引范围的界定方法;完善了运输通道中铁路吸引范围的确定方法。在平行铁路运输通道的情况下,对铁路运输通道吸引范围重叠区域提供路径选择方法,完善了货流吸引范围的界定方法。同时,对公路、铁路两种运输方式的吸引范围的重叠区域进行了分析,采用了路径选择模型对重叠吸引范围进行了分配。并在研究的过程中,理论和实践相结合,附以部分案例对所做理论研究进行分析和论证。