随着我国汽车保有量的急剧增长,报废汽车的数量也在不断增加,为了提高不可再生资源的利用率,降低企业的生产成本,减少环境污染,对报废汽车进行回收显得尤为迫切和必要。因此,本文主要做以下研究工作：首先,阐述了三种回收模式(汽车生产商回收模式、汽车生产商联合体回收模式和第三方企业回收模式)的概念、优缺点和功能实现,并结合回收模式选择的影响因素,得出汽车生产商回收模式运作成本较高,适用于大型汽车生产企业；汽车生产商联合体回收模式规模效益较高,适用于中小型汽车生产企业；第三方回收模式运作成本最低,既适用于中小型汽车生产企业,也适用于大型汽车生产企业。其次,基于回收模式理论建立了回收模型,在综合考虑最优批发价、零售价和生产商利润等因素的基础上,得出：当分销商的单位产品回收成本大于生产商的单位产品回收成本时,应选择生产商直接回收模式；反之,则选择生产商间接回收模式；生产商联合体回收模式下生产商获利优于第三方回收模式,宜选择生产商联合体回收模式。最后,以环境、经济、资源、技术及社会效益等为指标,建立了回收评价体系,运用模糊层次分析法对评价体系进行综合评价,得出了回收模型的资源、经济和环境效益较高,有利于汽车生产企业对报废汽车进行回收。