随着铁路养路机械化程度的不断提高,神朔铁路主要采用大型养路机械进行以捣固为主的综合维修作业。研究神朔铁路捣固作业决策模型,对提高神朔铁路捣固作业维修质量和降低捣固作业成本,实现神朔铁路捣固作业的预防性维修和精细化管理有着重要意义。本文通过分析国内外关于铁路捣固作业决策的研究现状,并结合神朔铁路捣固作业决策的管理需求,构建了基于灰色系统的神朔铁路捣固作业决策模型。该决策模型主要包括:(1)通过研究神朔铁路捣固作业对不同轨道几何不平顺指标的改善度量,选取适用于神朔铁路的捣固作业决策指标,并基于灰色系统理论与方法,结合铁路基础设施网格化管理理论与方法,以200m轨道单元区段为研究对象,针对各单元区段的捣固作业决策指标个性化地构建基于灰色系统的轨道质量状态预测模型;(2)通过综合考虑捣固作业维修质量和捣固作业成本,构建基于捣固综合评价指数的捣固作业阈值确定模型,以确定适用于神朔铁路的使得捣固作业维修质量与捣固作业成本达到最优平衡的捣固作业阈值;(3)结合轨道质量状态预测模型及捣固作业阈值,针对各单元区段制定合理的、异质的捣固作业决策,包括确定基于轨道质量状态预测的捣固作业时机和捣固周期。最后,作者通过参与北京交通大学承担的神朔铁路分公司项目《神朔铁路分公司运营综合业务管理系统》,收集了神朔铁路河西运输段2014年9月～2018年12月共计48次的轨检车检测数据,以及2014年～2018年共计5年的捣固作业维修数据,并利用上述数据对本文提出的基于灰色系统的神朔铁路捣固作业决策模型效果进行了验证,通过对比基于本文捣固作业决策模型制定的捣固作业决策与神朔铁路现场实际执行的捣固作业决策,结果表明本文的基于灰色系统的神朔铁路捣固作业决策模型效果良好,且基于该决策模型的捣固作业决策可有效降低神朔铁路捣固作业量,对捣固作业成本的改善效果显著。