随着高速公路事业的发展和汽车速度的不断提高,车汽车在高速下的操纵稳定性受到了越来越多的关注,车因此如何提高汽车在高速下的操纵稳定性成为目前亟待解决的问题。汽车操纵稳定性是汽车的主要性能之一，由于汽车参数众多，不可能对每个参数进行操纵稳定性优化，所以如何便捷、快速地优化汽车操纵稳定性一直是国内外科研机构研究的重要课题。本论文运用ADAMS软件建立带有液压助力转向系的整车动力学模型，通过与蛇形、∞字形、中心区、阶跃转向、稳态回转等试验数据的对比来验证所建模型的准确性。在验证模型准确性的基础上，研究了中心区操纵稳定性的影响因素，并利用已有的客观评价指标进行评价。从评价指标上看，本文对操纵稳定性分析的相关结果都满足相应的国家标准，但都还存在不同程度的改善空间，但是幅度不会很大，这是因为论文建立的整车模型参照的是我公司一款比较成熟的车型。同时说明，传统车辆的性能已发挥到了极限，如要使汽车在操纵稳定性能上有大的提高，必须引入电子控制系统。