随着经济的发展和人们生活水平的不断提高,我国汽车拥有量和道路交通运输量也在持续增长,交通事故死亡率也不断增加。中国道路交通事故死亡的绝对数多年来已高居世界第一并以较高的比例增长,事故死亡人数1999年达8.4万人,2000年近9.2万人,2001年为10.4万人,2002年为10.9万人,2003年为10.5万人,占全世界的15%强,而同期中国机动车保有量只占全世界的2%左右!在我国的汽车交通事故中车辆与行人相撞的比例最高,共占汽车交通事故总数的27%。在这些事故中头颈部和下肢的损伤又占损伤总数的70%以上。头颈部损伤是造成人员死亡的主要原因,而下肢创伤往往是交通事故中人员致残的主要因素。有专家预测,中国道路交通事故死亡率在未来十年期间仍将在此高位徘徊。混合交通是我国目前交通管理工作的基本国情,预计这种情况在今后相当长的时间内都很难从根本上得到改善。这个特点就决定了在我国开展行人安全性研究工作有着特别重要的意义。 本研究以多刚体动力学为基础,通过使用ADAMS动力学仿真,对汽车与行人碰撞事故建模,通过模拟碰撞,得出行人数学模型的伤害指标。对比之前公开发表的文章,验证本次模拟试验的可靠性。在可靠性得到保证的基础上,通过对汽车前部设计参数进行灵敏度分析,然后通过修改敏感的设计参数,可以使汽车对行人保护的性能得到改进。通过模拟装配引擎盖升起机构汽车与行人碰撞事故,得到的伤害指标与原始汽车模型对行人的伤害指标做比较,发现引擎盖升起机构对行人可以起到有效的保护,同时可以不破坏汽车前部的原始布置。 加入WTO以后,我国的汽车工业面临着世界汽车工业的挑战。有关汽车安全性的研究应该尽快与世界接轨,因此要求我们结合我国的道路交通状况的特点和世界汽车安全技术研究的发展趋势,探讨符合我国国情的行人安全保护发展战略,制定相应的安全保护法规,规范汽车设计方法,提高汽车试验水平,从而使我国汽车技术的整体水平跟上世界汽车技术的发展。