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驾驶车辆过程中,如果驾驶员想要了解车辆的一些基本行驶参数,就必须通过车辆仪表的显示来完成。但是早期的车辆仪表是机械式的,这种仪表存在不少的缺点,如提示的内容少、图标小、反应慢、容易损坏等。近几年,现代电子工业技术有了突飞猛进的发展,现代汽车仪表系统的更新升级更是日新月异,机电模拟仪表逐步取代了传统的机械式仪表,相对机械式仪表,机电模拟仪表有着反应速度快、精度好、耐用等特点。但是机电模拟仪表数字化程度不高,只是在很少的地方采用了数字化设计。为了解决传统仪表的不足,虚拟仪表将会在未来成为车载仪表的主要发展方向,虚拟仪表在研究开发领域尤为展现了良好的实用意义与经济价值,具有良好的发展前景。电动汽车是指以车载电源为动力的,靠电机的转动来提供前进动力的车辆。电动车主要由电机、电机控制器、电池管理系统组成。由于电动车的特殊性,通信线束特别复杂,而且维修查线比较困难,在设计上我们将CAN总线技术引入进来。数据采集模块可以及时地对电动车里程、行驶速度、报警提示、电机转速、里程以及电池温度等各类数据进行获取,由CAN总线将这些数据信息发送到车载计算机中并进行相关的分析处理。CAN总线不仅可以实时的传输数据,而且速度快。还可以将节点上的各个数据分享到不同的控制器中,加强了电动车各个重要控制器间的信息共享。本课题通过对电动车虚拟仪表的发展现状和未来前景进行研究,提出了比较合理的虚拟仪表设计原则,制订了一套比较综合的设计方案,从而合理划分电动车虚拟仪表系统模块[1],采用研华TREK-753车载电脑及Visual Studio.NET等技术对预期系统模型的进行实现。TREK-753车载电脑不仅对CAN总线上的数据进行分析处理,还将计算好的数据通过LCD屏幕显示出来,电动车虚拟仪表可以通过触屏进行人机的互动,TREK-753还可以将各类数据进行存档,以便后期维修升级时作为参考。在行驶过程中,如果发现数据异常,屏幕上就会用红字显示出报警信息,并发出报警音,提醒用户对异常状况进行检查。本系统主要包括:数据采集模块、数据通信模块、数据计算模块、数据记录模块、故障诊断模块和硬件故障模块。通过开发和调试,实现了电动车虚拟仪表的基本功能,将数据模块采集的数据通过计算、记录然后显示在屏幕上,实现了电动车仪表的虚拟化数字化。经过严格的实验测试,得出虚拟仪表系统模型在信息的显示方面,具有传输及时、准确可靠、内容丰富,操作便捷等突出的特点,应用范围较为广阔,有较大的发展空间。