所谓交通管制下的交通分配就是模拟城市道路网络中实施交通管制措施后的交通流分布模式,它是城市交通管理规划的关键技术,更是论文的研究主题.以该主题为核心,论文的研究范畴可划分为四个部分:交通管制措施、交通分配问题、受交通管制措施影响的交通分配问题以及由交通分配过程优化的交通管制措施.前两部分是基础,第三部分是核心,第四部分则是对第三部分的拓展,这四部分构成一个彼此联系、完整统一的研究框架.城市交通网络中存在哪些交通管制措施?这些措施如何对交通分配产生影响?论文的第一部分回答了这2个问题,从而明确论文需要重点考察的措施.对一般交通分配问题的研究与应用已有相当丰富的成果,论文的第二部分解释交通分配与平衡分析的有关概念,系统介绍并分析用户平衡(UE)分配的基本模型及算法.随后简要回顾基本模型在弹性需求、动态分配和建模工具等方向上的扩展,尤其对一般化UE问题和随机用户平衡(SUE)问题作了重点讨论.鉴于国内外现有研究的不足,关于交通管制下的交通分配算法研究需在以下几方面得到加强:①带转向延误的非对称多模式平衡模型及算法;②带转向延误和禁止的最短路径算法;③交通网络的有效数据模型.这3个方面构成了论文的第三部分内容.