随着高墩大跨桥梁不断涌现,车辆速度和载重量不断增大,车桥耦合振动问题愈加突出。目前,国内、外建立荷载模型的具体方法大致可分为实测统计、理论分析以及实测与理论相结合三类方法,然而,无论是实测车辆荷载谱,还是通过理论分析得到的随机车流,亦或是通过研究实测交通量得出的荷载频值谱,由于车辆模型与车辆数量的限制,都不能很好地直接应用于车桥耦合振动分析。因此,建立一种模拟真实情况下汽车过桥所产生荷载,同时便于车桥耦合振动分析计算的车辆荷载模型是十分有必要的。作为西部交通建设科技项目《高墩大跨桥梁车桥耦合振动及其影响分析研究》的一个组成部分,论文通过某典型公路上一周内的交通统计调查分析,建立了该路段的实测车辆荷载流模型,以混凝土连续梁桥、连续刚构桥和刚构-连续组合桥三座大跨径混凝土桥梁为工程依托,基于有限元分析软件ANSYS建立了结构计算模型,通过编写参数化设计语言APDL并利用其瞬态动力学分析功能分别对三类桥梁进行了实测车辆荷载流作用下的变形分析,将全天划分为四个典型时段,给出了二十八个时段桥梁控制截面挠度随时间的时程关系曲线。基于主梁控制截面挠度等效原理,对主梁最不利荷载挠度效应给出了等代的车辆荷载模型。论文基于有限元通用分析软件实现了基于结构变形相等的等代车辆荷载模拟,其结果可为车桥耦合振动分析提供有益参考。