近20年来,随着国民经济的稳步发展,政府越来越重视山区基础设施的建设,其中修建高等级公路乃是重中之重,在山区建设高等级公路是一项非常艰巨的任务。山区公路边坡岩体是一种复杂的工程岩体,不仅仅表现在边坡成因、岩性等方面,而且在内外地质营力的作用下,特别是公路开挖等工程活动作用下,公路边坡坡体极易变形破坏。边坡变形失稳不仅可能会引起严重的交通事故,还会对周边人民群众的生命财产造成巨大的损失。如何对可能失稳的公路边坡进行有效的防护设计是当前相关专业的专家和学者所极为重视的。本文以312国道商丹段岩质高边坡(K132+700～K132+850段边坡)为例,对岩质公路高边坡稳定性研究和防护设计进行了初步探索。 论文第一章介绍了国内外边坡研究的发展现状,全面的了解了边坡研究发展的历史及其研究中存在的问题。第二章系统全面的对边坡及其破坏类型进行了分类,详细分析了影响边坡稳定性的主要因素,随之对比运用了CSMR分级方法和极限平衡分析法定性和定量地研究了边坡岩体的稳定性,具有一定的探索价值。第三、四章分别述及了研究区的区域地质环境概况及312国道K132段岩质工程高边坡的工程地质条件和水文地质条件。第五章首先运用CSMR分级定性评价了K132段边坡的稳定性,然后运用极限平衡分析定量评价了该岩质工程高边坡的稳定性,这种定性与定量相结合评价岩质工程高边坡稳定性的方法,是本文作者所进行的一次尝试,极大地丰富了岩质公路高边坡稳定性研究的方法。第六章依据稳定性定量计算结果计算出了稳定所需的支护力,独自对工程进行了具体的防护设计,提出了以锚喷支护为主的主动支护方案,具有一定的实践价值。第七章结论部分是对前几章研究的概括。 由此,本论文对岩质工程高边坡稳定性和防护设计的研究对于其他类似的工程问题有一定的参考价值和理论意义。