水泥混凝土路面具有强度高、稳定性和耐久性好等优点,在国内外公路建设中被大量使用。然而水泥混凝土路面抗滑持久性差、噪声大的缺陷却长期困扰着各国道路工作者。目前,我国公路建设将进入一个新的发展阶段,对道路的安全性和舒适性提出了更高的要求。露石水泥混凝土路面具有抗滑性能高、降噪效果明显等特点,在国外又被称为“悄声混凝土路面”,其应用前景是非常乐观的。但国内还缺乏对露石水泥混凝土路面性能的系统研究。因此在实际应用中如何使露石水泥混凝土的路面性能,如高抗滑、低噪音得到充分发挥,具有非常重要的现实和实用意义。本研究通过理论分析露石水泥混凝土路面抗滑力、噪声产生的机理,及路面表面特征对路面性能的影响,结合室内试验,选用最大粒径分别为9.5mm,16mm,26.5mm的露石表面试件,分别测定其抗滑值、构造深度以及露石度;并在试验路上选点测试噪音、构造深度、抗滑值;通过目测观察法和构造深度法对露石水泥混凝土的离析进行测试和分析,并用试验测得单位面积内的露石度、构造深度。同时将拍摄的具有代表性的露石水泥混凝土的照片用数字图像技术处理分析计算得到该区域的平均构造深度,采用最小二乘法拟和和软件处理两种方式进行比较分析计算。本文研究了在露石水泥混凝土中,其路面抗滑降噪性能与其路面的露石度、构造深度之间良好的相关性,提出当以露石水泥混凝土路面抗滑降噪性能为优化目标时的最佳露石度范围为40～55,最佳构造深度范围为0.8～1.0mm;同时将露石度、构造深度比值分别作为目测和构造深度法测试露石水泥混凝土离析的分级的系数指标,并应用在对试验路的评价上取得良好的效果;同时应用数字图像技术可以使路面构造深度能较直观地在计算机中得到存储和展示。本研究成果实用,且针对性强。不仅为充分发挥露石水泥混凝土高抗滑、低噪音的路面性能提供一定的参考依据。并通过数字图像技术大大简化了试验工作量。