电气化铁路作为国民经济发展的重要基础设施,在我国交通运输体系中占有重要地位。牵引供电系统担负着向电力机车不间断供电的任务,是电力系统与牵引负荷间的桥梁。牵引变压器则是连接牵引供电系统与电力系统的核心设备,主要完成变压和传递功率的功能。为适应牵引供电系统复杂的用电要求,同时减轻牵引供电系统对电力系统的不良影响,深入研究牵引变压器接线方式至关重要。本文首先在学习牵引变压器的原理、结构以及特性的基础上建立了单相接线、Vv接线、YNd11接线、Scott接线、阻抗匹配接线及YNvd接线六种牵引变压器的数学模型,通过仿真对比确定YNvd接线变压器的优越性,然后着重对YNvd及其变形接线变压器进行了研究。由于牵引负荷为不稳定的单相负荷,将导致三相电力系统不对称而产生负序、谐波等有害电流。无论采用哪一种接线方式,都无法避免负序电流对电力系统的危害和影响。为了从根本上解决电气化铁道牵引供电系统所存在的问题,本文将研究YNvd及其变形接线变压器在同相供电中的应用,并通过实验仿真证明其正确性。