随着“十四五”规划的全面展开,中国的铁路建设迎来了新的发展时期。无论是高速铁路还是城市轨道交通还是市域之间的城际铁路建设都迎来了新的发展时期。轨道交通建设发展的一个趋势是提高列车的运行速度。但是随着列车运行速度的提高,受电弓和接触网之间的相互作用关系制约列车的进一步提速。弓网之间的耦合振动加剧,甚至造成离线。为了从实验角度开展弓网关系研究,本文对轨道交通弓网受流平台进行了设计和建设。首先,分析了把接触网等效为单根梁模型时,移动载荷作用下的梁的振动方程与固有频率。在仿真软件中,根据京津城际简单链型悬挂接触网,建立弓网耦合模型,并对模型的合理性进行验证。然后,根据相似理论设计弓网关系缩比模型实验平台。推导了实际系统中弓网相互作用涉及的各物理量的缩比系数,从理论角度设计了几何相似与几何不相似两种缩比模型,在MSC.Marc软件中验证缩比系数理论推导结果的合理性,给出了实际制作缩比模型的方法,从接触网静态特性与动态特性两个方面,对缩比方法的合理性进行验证。接着,进行了轨道交通弓网受流实验平台的建设。分析设计了平台的路基、轨道和车辆的结构。设计了弓网关系缩比实验平台、弓网离线电弧实验平台、具有金属橡胶元件的刚性悬挂接触网实验平台、刚柔结合悬挂接触网实验平台的接触网结构。着重对弓网关系缩比实验平台和弓网电弧实验平台结构进行了设计,使之能够模拟接触网和受电弓之间的动态作用关系和受电弓运行过程中产生离线电弧的过程。设计了弓网间接触力无线采集系统,弓网电弧电压、电流和光强采集系统。最后,对弓网关系缩比模型实验平台进行了调试分析。分析了线索张力、接触网跨距和吊弦间距变化对接触网刚度的影响。分析了运行速度提高对弓网接触力统计值的影响。分析了接触力统计值、跨距分量和吊弦间距分量与线索张力的关系。从接触网静态特性和动态特性两个方面,验证了平台设计的合理性。