随着我国高速铁路的不断发展，铁路运能得到了极大的提高。在此背景下，从旅客角度而言，如何满足不同旅客的出行需求，通过掌握不同层次旅客多样化的出行特点，设计不同的客运产品，提升出行体验；从企业角度而言，如何吸引客流，提高席位资源利用率，提高铁路在客运市场的竞争力，増加企业收益，成为了铁路客运营销的重点。
　　首先，本文为寻求高速铁路票价动态调整的科学方法，借鉴民航、国外铁路对于客运票价管理及票价动态调整的基本做法和基本理论。总结归纳国外铁路产品组合销售的丰富经验以及航空领域的多样化票价服务，运用收益管理、市场细分、运输需求弹性等运输经济学理论，提出基于对出行特征的分析，我国高铁客运产品可以依托票价进行组合销售和借助购票提前期实现票价动态调整的观点。
　　其次，基于客票数据进行高铁旅客出行特征分析及客运市场细分。构建旅客出行特征分析方法及分类指标，考虑旅客在不同时期对购票提前期、出行时段的倾向性，出行距离对购票提前期及出行时段的影响。选取南昌铁路局昌福线2016年高铁客票数据进行单一指标特征分析及指标交叉分析，并采用SPSSModeler软件对全样本旅客进行市场细分。
　　然后，基于客运市场细分结果进行高速铁路客运产品的组合销售策略研究。提出适用于各子市场的客票种类及销售策略，以及不同种类所包含的产品服务内容和限制，并建立高速铁路客运产品组合销售策略的定性票价模型。
　　运用多等级差别定价，通过购票提前期和出行时段两种票价控制的手段，建立以收益最大化为目标，且满足旅客运输需求的高速铁路票价优惠调整模型；并借助购票提前期实现票价的动态调整，提出高速铁路适用离散型动态定价，即通过已有的销售数据得到旅客到达频率的先验分布，根据实时销售记录来及时更新未来的需求分布，以保证铁路部门的收益最大化。结合旅客市场细分结果对模型进行算例分析，证明模型的可行性和实用性。旨在满足旅客多样化出行需求的同时，利用票价对客流的引导作用，吸引客流，提高席位资源利用率，増加企业收益。
　　综上所述，本文利用产品组合、市场细分、收益管理等理论，基于现有客票数据表现出的旅客出行选择行为，建立基于产品组合的高速铁路动态定价策略模型，对高速铁路旅客票价优化调整研究有一定借鉴意义。