随着汽车的普及，人们对汽车性能的要求越来越高，在获得良好的动力性和燃油经济性的同时，越来越多的人们还要求获得良好的操纵稳定性。汽车操纵稳定性的好坏直接关系到汽车及其乘员的行驶安全性，其对整车性能有着重要的影响。国内外对于汽车操纵稳定性的研究很多，但是至今没有形成统一的汽车操纵稳定性评价体系。本文通过对操纵稳定性评价体系的研究，基于降维思想和总方差思想，在《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法QC/T480—1999》的基础上，提出了全新的SUV汽车操纵稳定性综合评价方法，拓宽了操纵稳定性评价体系的研究思路，具有一定的现实参考意义。本文以多体系统动力学理论为基础，应用仿真软件ADAMS/Car，建立了SUV的整车模型，并且通过编辑驾驶员和路面谱信息，依照国家标准《汽车操纵稳定性试验方法GB／T6323—1994》，对SUV整车进行了人—车—路的闭环仿真分析。同时，为了获得更全面的数据，使研究更加科学严谨，本文依照国家标准《汽车操纵稳定性试验方法GB／T6323—1994》，对SUV进行了大量的实车试验。通过仿真试验和实车试验的结果对比和评价分析，得出了该SUV具有优良的操纵稳定性综合性能的结论，并且全新的SUV汽车操纵稳定性综合评价方法更加真实反映出了SUV汽车操纵稳定性的实际情况。为后续的实际研发提供了参考，具有很强的实践价值，为SUV操纵稳定性对标开发提供了一种重要的方法。