本文根据对萍乡市境内山区319国道病害调查结果,对该路段产生层间滑移破坏的基本原因进行分析。发现该路段由于受山区气候、地形及重载超载等因素的影响,层间产生了较大的剪应力,而沥青面层和面层之间粘结力不足。在夏季高温时行车荷载的反复作用下,使得该路段多处出现了不同程度地路面滑移病害,严重影响了路面的使用性能。参考国内外已有研究成果,考虑路面材料的实际受力状态和材料本身的力学性能对沥青混合料采用动态模量,运用以多层弹性层状体系理论为基础的BISAR3.0程序进行计算,分析了路面结构在行车荷载作用下层间剪应力随界面条件(滑动系数、荷载、模量、厚度)变化而变化的一般规律。室内试验,按最佳油石比,利用旋转压实仪成型标准Superpave混合料试件。Superpave混合料设计方法中试件成型方式比马歇尔试验设计方法中的更符合工程实际,并明确量化各项物理量指标,这对施工将有直接的指导意义。试验选取了三种常见的粘层材料进行了大量的室内试验,得出SBS改性沥青作为粘层材料能够满足抗剪要求,增加层间粗糙程度和清洁程度可以提高层间的粘结能力。由SPSS统计软件分析得出对层间粘结强度影响最大的因素是温度。在同样温度下影响层间粘结强度的因素是混合料类型、粘层材料类型。正压力。综合BISAR理论计算结果和室内试验结果进行分析,对萍乡市实体工程中出现的诸多问题提出了相应的解决办法。