实施公交优先发展战略,公共交通面临转型发展和服务质量提升的新时期。轨道交通与公交网络尚未形成有机衔接,部分居住区仍存在公交盲区,“最后一公里”问题亟待解决。随着历史城区交通供需矛盾不断呈现,合理规划微循环公交网络是充分利用支路网资源完善公共交通体系,优化片区交通组织,满足精准化出行需求的重要途径,也有利于保留历史街巷空间肌理。论文通过阐述交通微循环原理,界定了历史城区微循环公交系统的内涵。从古城街巷肌理沿革及名城保护、容量约束下的古城交通发展模式、公共交通系统层次结构及出行特征方面分析历史城区微循环公交发展的适应性。分析历史城区微循环公交客流特性,包括微循环公交出行人群、出行目的、基于出行服务链的末端出行、客流时间分布及客流空间分布特征。研究历史城区微循环公交潜在客流需求分析方法,构建考虑客流来源区的人口密度和相关道路平均步行距离的潜在需求指标。明晰历史城区微循环公交主要功能定位、服务人群、服务区域,划分历史城区微循环公交线路基本类型,分析各类型微循环公交的线路模式,研究历史城区微循环公交与其他线网网络衔接方式,提出历史城区微循环公交线网规划影响因素,对比微循环公交与常规公交线网的差异。研究历史城区微循环公交线网布局规划方法,线路逐条布设,继而优化成网。从道路网络、路况和环境三个方面提出可依附道路筛选标准;考虑微循环公交的类型及潜在潜在需求确定线路布设区域;根据客流需求点选择重要公交站点,对需求点较密集的范围应用平面聚类选择最优站点;构建以微循环公交线路客流密度指标为目标函数、线路长度和站间距为主要约束条件的线路优化模型,界定关键参数取值,应用遗传算法求解模型;提出线路开通保障措施和线网调整策略。以苏州古城区微循环公交规划为例,分析苏州古城区微循环公交发展现状,研究确立微循环公交开行标准,对近期总体方案进行规划效果分析。