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在目前的预应力土层锚杆设计中，常用的设计理论大部分将锚杆的锚固段侧摩阻力分布视为平均分布。在一些工程中需要较大承载力的锚杆时，经常通过增加锚固段长度的方法来达到目的。但是往往其实际承载力达不到理论设计值，为工程安全留下了隐患。通过前人的一些试验及计算证明，锚固段的侧摩阻力分布是不均匀的，存在明显的应力集中现象。而且存在临界锚固长度，在锚固段长度超过该值后，继续增加锚固段长度，承载力并没有明显的增加。本文采用FLAC3D有限差分程序，分析计算各种条件下的锚固段侧摩阻力分布形态及锚杆承载力，计算出锚固段的平均摩阻力，并将此平均摩阻力与设计值对比，找出差异。希望借此为今后的工程设计提供一些参考，己达到工程安全、经济的目的。 本文完成的主要工作有: 1．分析现有侧摩阻力分布形态计算方法的差异，找出其假设条件的不足之处，并在这些计算方法中找出影响侧摩阻力分布形态的关键参数; 2．参考影响侧摩阻力分布形态的关键参数，分析预应力土层锚杆施工工艺中对侧摩阻力分布形态存在影响的参数、工法; 3．采用FLAC3D有限差分程序，建立数值模拟模型，分析不同地层条件对锚杆侧摩阻力分布形态、承载力及临界锚固长度的影响; 4．采用FLAC3D建立的模型，分析锚杆设计、施工中的参数对锚杆侧摩阻力分布形态、临界锚固长度及承载力的影响，这些参数包括锚杆自由段长度、锚固段长度、锚杆倾角、锚杆间距。