目前，汽车已经成为人们日常生活、工作的主要交通工具。随着科技的发展以及人民生活水平的提高，人们对汽车这种交通工具的要求越来越高，良好的安全性能、乘坐舒适性、低噪声是现代汽车的一个重要评价指标。因此，在激烈的市场竞争下，汽车的减振降噪备受各个汽车生产厂家的关注。而动力总成悬置系统连接动力总成与车架或车身，是隔离振动的重要元件。通过对悬置系统的设计与参数匹配可以减弱动力总成与车身之间的振动传递，降低车内噪声，从而提高乘坐舒适性，改善整车NVH(Noise Vibration and Harshness)性能。　　 本文以某款轻卡为研究对象。首先，对动力总成悬置元件进行合理简化，建立了悬置系统的六自由度力学模型，并运用拉格朗日定理，建立了系统的振动微分方程，并通过实验的方法获取所需的模型参数。　　 然后，在MATLAB中通过编程对悬置系统进行了各种特性分析，并利用MATLAB/GUIDE模块编制了求解三、四悬置系统固有频率、振型及能量解耦的专用GUI界面，并在ADAMS中建立悬置系统模型并进行仿真分析，与MATLAB中编程仿真得出的结果进行对比验证，同时，通过试验对悬置系统的振动传递率进行了测试分析。　　 最后，根据前面建立的仿真模型，选取各悬置元件的刚度为设计变量，添加相关约束，以怠速工况下悬置支承处垂向响应力振幅最小为目标函数，利用ADAMS软件对该悬置系统进行了优化分析，并从固有频率、能量解耦等多角度对优化前后的性能进行了对比，结果表明：在满足相关条件下，优化后系统的性能比优化前好，说明此次优化是成功的。