2016年是航运历史上引人注目的一年,航运企业的整合、并购和联盟接踵而至:法国达飞轮船收购美国总统邮轮,中远与中海重组合并,赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运,六家班轮公司组建全球第三大航运联盟,与之前的2M+现代商船和Ocean Alliance(CMA、COSCO、EVG、OOCL),共同形成了航运业“三足鼎立”的格局。在此航运业激烈竞争的情况下,作为国际航运派生需求的船舶代理行业正经受着“联盟风暴”的考验。联盟时代的到来也悄然改变着市场格局,提高船代的市场集中度,固化梯队并逐步拉开差距。航运联盟时代的到来,打破了原有的船代市场的平衡,为下游船代市场带来诸多可能性。与航运联盟相伴而生的是大船效应,但大船集中投放市场的突出问题是直接导致供需失衡,加上近年来全球贸易增速放缓,持续的航运低迷期不利于缓解矛盾、消化运力。超大船型对靠泊码头及速遣作业提出了更高的要求。船代作为航运服务业中开放度最充分的一环,航运联盟时代势必加速船代市场优胜劣汰,竞争更为激烈。在此形势下,船代企业必须不断创新突破,提升服务内涵,科学研判外部环境及自身条件,通过良性竞争、协同配合,谋划转型发展。WD公司是以船舶代理、货运代理为主业,多种经营、横向联合的经营服务性企业。经过半个多世纪的发展,已经发展成为环渤海地区最大的国际船舶代理企业。随着船舶代理市场的开放,竞争已经不可避免的成为市场发展的主流。同时,依据目前的贸易形势,中国未来的进出口贸易不会出现大幅增长,船代业已经进入薄利时代,WD公司必须尽快谋求转型发展。本文在明晰航运联盟的概念、时代内涵和公司战略管理基本方法和理论的基础上,从WD公司自身发展优势、劣势出发,结合航运联盟发展趋势,构建WD公司发展战略转型的SWOT分析矩阵,提出航运联盟背景下WD公司转型的发展战略,并在此基础上分析战略转型的主要内容,提出航运联盟背景下WD公司发展战略转型的实施保障。本文的研究可为WD公司提升综合竞争力提供参考,为其开辟新的利润增长点提供支持,通过自身的转型发展寻求“破局”。