近几年来,我国汽车产业的发展日新月异。中国汽车产业生产能力不断增加,汽车消费市场不断扩大,汽车需求也日益旺盛,消费者的个性化需求越来越明显,中国汽车市场发展潜力巨大。与此同时,自从中国加入WTO以后,国际汽车跨国巨头全面进入中国,中国汽车市场竞争空前激烈,汽车产品更新换代速度加快,企业研发耗资巨大,汽车行业所面临的经营风险不断增加,而且已经超出单个企业的承受能力。这就要求汽车产业采取新的发展模式来应对汽车经营风险,汽车产业集群越来越受到企业界和政府的青睐。汽车产业集群是被国际汽车产业发展历程证明了的有效的发展模式。著名的有美国底特律汽车城、日本的丰田汽车城、韩国蔚山、德国斯图加特和沃尔夫斯堡汽车城等都是通过汽车产业集群的方式发展起来的。汽车产业集群的优势在于其可以形成高度的既竞争又合作的氛围,而且能够释放出集群效应,使集群内企业相互学习新知识和新技术,加快技术创新。汽车产业集群促使集群内企业形成高度的专业化分工,降低制造成本和交易成本,提高技术质量水平,获得规模经济效应,分散经营风险,从而快速的提升整个汽车产业集群的竞争力。就目前来看,虽然我国的汽车产业有了巨大发展,但是从国际汽车企业的总体水平来看,我国的汽车工业水平依然落后,竞争力依然很弱。为了缩小与先进汽车工业国家的差距,提升我国汽车产业的竞争力,通过汽车产业集群的方式发展汽车产业势在必行。基于这一形势,本文对中国汽车产业集群发展问题进行研究。首先,分析阐述汽车产业集群的内涵和理论基础,并从经济学角度展开对汽车产业集群的分析；然后来分析研究汽车产业集群的形成条件和动力,并对汽车产业集群的形成进行博弈论分析；最后以中国汽车产业集群发展状况为基础,对我国不同区域的汽车产业集群进行比较研究,并在此基础上提出促进我国汽车产业集群发展的政策建议,推动中国汽车产业集群更快发展。