供气压力波动自调整缓冲高速气缸的研究

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该文首先通过试验研究各工况条件变化时气缸缓冲性能的变化规律.从能量转换角度解释各种缓冲变化的原因,并提出良好缓冲需要满足的能量充要条件.它是分析缓冲效果的根本依据,但是将此充要条件作为气缸缓冲性能的设计目标,应用起来不直观,计算量大.为此,基于对试验中缓冲现象的归纳分析,该文提出了以行程终点速度为目标函数、以缓冲过程速度—时间特性为约束条件的气缸缓冲性能优化数学模型.它使用直观、简便,为设计缓冲气缸提供了一种合理可行的理论依据.为了在理论上对缓冲气缸进行数值计算,该文将气缸运动的全过程以进入缓冲行程点为界分作两个阶段,建立了缓冲气缸运动的数学模型,它对普通缓冲气缸和高速气缸都适用.
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